Normy i specyfikacje olejów

Dobór właściwego oleju silnikowego to fundament bezawaryjnej pracy każdej maszyny – od nowoczesnych aut osobowych po flotę pojazdów ciężarowych. Na dzisiejszym rynku sama lepkość to za mało. Kluczowe są specyfikacje i zatwierdzenia producentów (OEM). Poniżej przedstawiamy czytelny przewodnik po najważniejszych normach, który ułatwi Ci weryfikację i dobór odpowiedniego produktu z naszego asortymentu.

1. Klasa lepkości (SAE)

System klasyfikacji lepkościowej stworzony przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych (SAE). Określa grubość filmu olejowego w różnych temperaturach. Zapis np. 5W-30 dzieli się na dwa parametry:

Liczba przed "W" (Winter): Określa płynność oleju w niskich temperaturach. Im niższa (np. 0W), tym łatwiejszy rozruch silnika na mrozie i szybsze dotarcie oleju do węzłów tarcia.

Liczba po myślniku (np. 30, 40): Określa lepkość w temperaturze roboczej silnika (ok. 100°C). Wyższa wartość oznacza grubszy film olejowy, niższa (np. 20) sprzyja oszczędności paliwa i jest wymagana w najnowszych, ciasno sprasowanych silnikach.

2. Normy Europejskie (ACEA)

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów określa jakość oleju i jego przeznaczenie poprzez kombinację liter i cyfr.

Klasa A/B (np. A3/B4): Standardowe oleje o wysokiej zawartości popiołów (Full SAPS). Dedykowane do starszych silników benzynowych (A) i diesla (B) bez zaawansowanych systemów oczyszczania spalin.

Klasa C (np. C3, C5): Oleje niskopopiołowe (Low/Mid SAPS). Bezwzględnie wymagane w nowoczesnych samochodach wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF/GPF) oraz nowoczesne katalizatory. Chronią te układy przed zapchaniem.

Klasa E (np. E4, E6, E9, E11): Oleje do silników wysokoprężnych w pojazdach ciężarowych (Heavy Duty). Przystosowane do pracy pod ogromnym obciążeniem, wydłużonych interwałów wymiany i współpracy z zaawansowanymi systemami redukcji emisji spalin (EGR, SCR, DPF w ciężarówkach).

3. Normy Amerykańskie (API i ILSAC)

Systemy klasyfikacji opracowane przez Amerykański Instytut Naftowy (API) oraz Międzynarodowy Komitet ds. Standardów i Aprobat Środków Smarnych (ILSAC).

API S (np. SN, SP): Dla silników benzynowych. Norma SP to obecnie najwyższy standard, zabezpieczający m.in. przed zjawiskiem LSPI (przedwczesnym zapłonem przy niskich obrotach) w silnikach turbodoładowanych.

API C i F (np. CK-4, FA-4): Dla silników diesla (szczególnie w maszynach ciężkich i ciężarówkach). Zapewniają ekstremalną ochronę przed zużyciem, sadzą i utlenianiem.

ILSAC (np. GF-6A): Normy ściśle powiązane z API, kładące dodatkowy, silny nacisk na oszczędność paliwa i ochronę systemów emisji spalin. Wymagane głównie przez producentów aut z USA i Azji.

4. Zatwierdzenia Producentów Pojazdów (OEM)

Wymogi własne konstruktorów silników (Original Equipment Manufacturer). Dla utrzymania gwarancji producenta, olej musi posiadać konkretną, formalną aprobatę. Zastępuje ona często ogólne normy ACEA czy API. Najważniejsze z nich to:

Grupa VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat): Np. starsze VW 504.00/507.00 (z reguły lepkość 5W-30) lub najnowsze VW 508.00/509.00 (zabarwione na zielono, lepkość 0W-20 dla maksymalnej ekonomii).

Mercedes-Benz: Zaczynające się od liter MB, np. popularne MB 229.51 lub najnowsze MB 229.71 (silniki z wymogiem niskiego tarcia).

BMW: Normy z serii Longlife, np. BMW LL-04 (podstawowy standard dla aut z DPF) lub LL-17 FE+ (nowoczesne jednostki benzynowe).

Pojazdy Ciężarowe: Producenci tacy jak Volvo (np. VDS-4.5), MAN (np. M 3677) czy Scania (np. LDF-4) stawiają rygorystyczne wymagania dotyczące odporności oleju na degradację przy przebiegach rzędu 100-150 tysięcy kilometrów między wymianami.

Dostępne normy i zatwierdzenia 
 

1. Klasa lepkości (SAE)

• 0W-8

• 0W-12

• 0W-16

• 0W-20

• 0W-30

• 0W-40

• 5W-20

• 5W-30

• 5W-40

• 5W-50

• 10W-30

• 10W-40

• 10W-50

• 10W-60

• 15W-40

• 15W-50

• 20W-50

• 20W-60

2. Norma ACEA

• ACEA A1/B1

• ACEA A3/B3

• ACEA A3/B4

• ACEA A5/B5

• ACEA A7/B7

• ACEA C1

• ACEA C2

• ACEA C3

• ACEA C4

• ACEA C5

• ACEA C6

• ACEA E4

• ACEA E6

• ACEA E7

• ACEA E8

• ACEA E9

• ACEA E11

3. Norma API / ILSAC

(Kompletna klasyfikacja amerykańska i azjatycka, benzyna + ciężki diesel)

• API SG

• API SH

• API SJ

• API SL

• API SM

• API SN

• API SN Plus

• API SP

• API CF

• API CF-4

• API CG-4

• API CH-4

• API CI-4

• API CI-4 Plus

• API CJ-4

• API CK-4

• API FA-4

• ILSAC GF-3

• ILSAC GF-4

• ILSAC GF-5

• ILSAC GF-6A

• ILSAC GF-6B

4. Zatwierdzenia OEM (Producentów)

Grupa VAG (VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche)

• VW 500.00

• VW 501.01

• VW 502.00

• VW 503.00

• VW 503.01

• VW 504.00

• VW 505.00

• VW 505.01

• VW 506.00

• VW 506.01

• VW 507.00

• VW 508.00

• VW 509.00

• VW 511.00

• Porsche A40

• Porsche C20

• Porsche C30

• Porsche C40

Mercedes-Benz (Osobowe i Ciężarowe)

• MB 226.5

• MB 226.51

• MB 229.1

• MB 229.3

• MB 229.31

• MB 229.5

• MB 229.51

• MB 229.52

• MB 229.6

• MB 229.71

• MB 229.72

• MB 228.1

• MB 228.3

• MB 228.31

• MB 228.5

• MB 228.51

• MB 228.61

BMW / Mini

• BMW Longlife-98 (LL-98)

• BMW Longlife-01 (LL-01)

• BMW Longlife-01 FE

• BMW Longlife-04 (LL-04)

• BMW Longlife-12 FE

• BMW Longlife-14 FE+

• BMW Longlife-17 FE+

• BMW Longlife-19 FE

Stellantis (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler)

• Fiat 9.55535-CR1

• Fiat 9.55535-DS1

• Fiat 9.55535-G1

• Fiat 9.55535-G2

• Fiat 9.55535-GS1

• Fiat 9.55535-GSX

• Fiat 9.55535-H2

• Fiat 9.55535-H3

• Fiat 9.55535-M2

• Fiat 9.55535-N2

• Fiat 9.55535-S1

• Fiat 9.55535-S2

• Fiat 9.55535-S3

• Fiat 9.55535-S4

• Fiat 9.55535-T2

• Fiat 9.55535-Z2

• Chrysler MS-6395

• Chrysler MS-10725

• Chrysler MS-10902

• Chrysler MS-11106

• Chrysler MS-12991

• Chrysler MS-13340

Stellantis (Peugeot, Citroen) / PSA

• PSA B71 2290

• PSA B71 2294

• PSA B71 2295

• PSA B71 2296

• PSA B71 2297

• PSA B71 2312

• PSA B71 2302

Ford

• Ford WSS-M2C913-A

• Ford WSS-M2C913-B

• Ford WSS-M2C913-C

• Ford WSS-M2C913-D

• Ford WSS-M2C917-A

• Ford WSS-M2C920-A

• Ford WSS-M2C925-B

• Ford WSS-M2C934-B

• Ford WSS-M2C948-B

• Ford WSS-M2C950-A

Renault / Dacia

• Renault RN0700

• Renault RN0710

• Renault RN0720

• Renault RN17

• Renault RN17 FE

• Renault RN17 RSA

Jaguar / Land Rover

• STJLR.03.5003

• STJLR.03.5004

• STJLR.03.5005

• STJLR.03.5006

• STJLR.03.5007

• STJLR.51.5122

Volvo

• Volvo VCC 95200377

• Volvo VCC RBS0-2AE

General Motors / Opel / Chevrolet

• GM-LL-A-025

• GM-LL-B-025

• GM dexos1 Gen 2

• GM dexos1 Gen 3

• GM dexos2

• GM dexosD

• OV0401547

Pojazdy Ciężarowe, Maszyny i Inne (HDDO)

• Volvo VDS-2

• Volvo VDS-3

• Volvo VDS-4

• Volvo VDS-4.5

• MAN M 3271-1

• MAN M 3275

• MAN M 3277

• MAN M 3477

• MAN M 3677

• MAN M 3977

• Scania LDF-2

• Scania LDF-3

• Scania LDF-4

• Scania Low Ash

• Renault RGD

• Renault RLD-2

• Renault RLD-3

• Renault RXD

• Mack EO-N

• Mack EO-O Premium Plus

• Mack EOS-4.5

• Cummins CES 20076

• Cummins CES 20077

• Cummins CES 20078

• Cummins CES 20081

• Cummins CES 20086

• Caterpillar ECF-1-a

• Caterpillar ECF-2

• Caterpillar ECF-3

• Deutz DQC III-10 LA

• Deutz DQC IV-10 LA

• MTU Type 2.1

• MTU Type 3.1

• DAF Extended Drain